10月19日，有媒体报道，在我国新疆马兰基地出现并试飞了一种大型“Y”型无人机。从公开照片看，这架飞机翼展约42米，外形体积接近美国的B?21隐身轰炸机，估计其最大起飞重量也接近B?21的级别。下面把报道内容用更通俗的语言整理一下，方便阅读和理解。

　　机尾的发动机喷口采用了扁平化设计，这种形状有利于减少雷达反射截面（RCS），同时能在一定程度上降低尾气的红外特征，从而提升雷达隐身和红外隐身能力。虽然“Y”型气动布局在外观上没有B?21那么简洁，单纯靠形状的雷达散射可能更大，但我国在超材料、隐身材料方面的研究处于较高水平，这些材料与结构技术可以弥补外形上的不足，使得整体隐身性能依然优秀。换句话说，单凭外观并不能完全判断性能，这架飞机的设计水平不逊于B?21是报道的一大判断依据。

　　按公开卫星照片估测，马兰基地这架“Y”形无人机翼展约42米、机长约24米；而B?21的翼展约46米、机长约18.5米。可以看出，两者投影面积相近，但该无人机机身更长。由于取消了飞行员座舱与相关配套（如休息区、生活设施等），机内能腾出更大的弹仓空间。报道结合今年阅兵中曝光的“惊雷?1”远程高超音速导弹尺寸估计（约14米长、直径约1.2米、重量可能在12–15吨级），认为B?21的内部弹仓难以容纳这种体积，而“Y”型无人机凭其更长的弹舱，有可能装下一枚此类导弹。若能实现内部挂载并具备远程投送能力，这对战略威慑力有明显提升——例如按报道推断，射程超过5000公里的远程高超音速武器，从我国本土发射即可覆盖阿拉斯加等远端目标，从而在某些作战计划中改变拦截与反制的态势。

　　有人驾驶大型轰炸机需要座舱、生活设施（厕所、休息区、热食设备等）以及支持飞行员的许多系统，这些都会增加飞机的空重。无人设计去掉这些负担后，可以把节省下来的重量转化为更多燃油或更大载荷，从而提高航程和滞空能力。以B?2、B?21这类有人机为参照，去掉驾驶员相关系统后，估算能增加数吨燃油，对比尺寸接近的B?21，该“Y”型无人机的航程被报道可能超过一万公里。更重要的是，无人机在高风险环境中的生存策略不同：不再需要牺牲飞行员以保飞机，理论上可执行更高风险的单程打击任务，这在核威慑或极端对抗场景里被认为是一个可怕的选项。

　　文章指出，这架“Y”型无人机的后掠角较大，有利于抑制激波阻力（在接近超音速区域时尤为重要）。如果推进系统推力足够，它比后掠角较小的B?2或B?21更有可能实现超音速巡飞或突防速度上的优势。当然，实际能否达到并长期维持超音速，还取决于发动机性能、气动加热、结构强度和综合设计，而不仅仅是后掠角这一项参数。

　　综合来看，报道把马兰基地试飞的这款“Y”型大型无人机描述为一款在多方面具备竞争力的平台：隐身设计、长机身产生的内部弹仓能力、无人化带来的续航与战术灵活性，以及潜在的高亚音速/超音速性能，都可能使其在战略投送和威慑上发挥重要作用。因此，外界将其称为“无人版轰?20”或把它与B?21相提并论，反映的是对其未来发展潜力和战略意义的重视。

　　需要强调的是，以上内容主要基于公开照片与媒体报道的外观、尺寸估测与推断。飞机的真正性能、内部系统、发动机推力、作战概念以及实战可用性，还要依赖更完整的技术资料和后续公开信息来确认。无论如何，这一试飞事件表明我国在大型隐身无人平台方向上的研发取得了重要进展，值得继续关注。返回搜狐，查看更多